கிள்ளான்:கே8 பிரகடனத்தின் கீழ் பெட்ரோலிய சரக்குகளைக் கையாள்வதற்கான நடைமுறைகள் குறித்து, குறிப்பாக ஜொகூரில் உள்ள தஞ்சோங் லாங்சாட் துறைமுகத்தில் உள்ள சேமிப்புக் கிடங்குகளில் சரக்குகள் இறக்கப்பட்ட பிறகு, அரசும் தொடர்புடைய ஏஜென்சிகள் அதிகாரப்பூர்வ விளக்கத்தை வழங்க வேண்டும்.
சேமிப்பு நடைமுறைகள், சரக்குகளின் தடமறிதல், அத்துடன் சட்ட ஒழுங்குமுறை மற்றும் வரிவிதிப்பு அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்ள இந்தத் துறைக்குத் தெளிவு அவசியம் என்று கடல்சார் தொழில் துறையின் பிரதிநிதியான டத்தோஸ்ரீ ஜெயந்திரன் ராமசாமி கூறினார்.
கடந்த ஏப்ரல் 27 முதல் ஆகஸ்ட் 20 வரை, அவரது கட்சி சம்பந்தப்பட்ட பல்வேறு முகமைகள், துறைகள், அமைச்சகங்களுக்கு விளக்கம் கோரி கோரிக்கைகளை அனுப்பியுள்ளது.
ஆனால் இதுவரை எந்த அதிகாரப்பூர்வ பதிலும் கிடைக்கவில்லை.
தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டிய முக்கிய விஷயங்களில் ஒன்று, கே8 அறிவிப்பின் கீழ் உள்ள பெட்ரோலிய சரக்குகளைப் பகிரப்பட்ட கரை சேமிப்புக் கிடங்குகளில் சேமிக்க முடியுமா என்பதுதான்.கூடுதலாக, சரக்குகளைக் கலக்கவோ அல்லது இணைக்கவோ முடியுமா என்பதையும், பின்பற்றப்பட வேண்டிய உண்மையான ஆவண நடைமுறைகள் என்ன என்பதையும் நாம் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும் என்று அவர் இன்று ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்.
கடந்த ஆகஸ்ட் 24 அன்று மேரிடைம் நெட்வொர்க் நிறுவனம் வெளியிட்ட 18 பக்க அறிக்கையைத் தொடர்ந்து இந்தப் பிரச்சினை எழுந்தது.
அந்த அறிக்கையில், மொத்தம் 76,954 மெட்ரிக் டன்கள் கொண்ட அட்லாண்டா கச்சா எண்ணெயின் இரண்டு சரக்குகள், ஏற்கனவே கையிருப்பு இருந்த சேமிப்புக் கிடங்குகளில் இறக்கப்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது.இந்த சரக்குகளில், ஜனவரியில் எம்.டி. மார்லின் சாண்டோரினி கப்பலிலிருந்து 34,903 மெட்ரிக் டன்களும், அதைத் தொடர்ந்து மார்ச்சில் எம்.டி. இன்விக்டஸ் கப்பலிலிருந்து 42,051 மெட்ரிக் டன்களும் அடங்கும். சரக்கு இறக்கப்படுவதற்கு முன்பே, அந்தக் கிடங்குகளில் குறைந்த கந்தக மெழுகு எச்சம், டெகான்ட் ஆயில், ஸ்லரி ஆயில், கச்சா எண்ணெய் போன்ற பல்வேறு பெட்ரோலியப் பொருட்கள் ஏற்கனவே இருந்தன என்பதை அளவீட்டுப் பதிவுகள் காட்டின என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.